グリップ、減り方どう変わる?隼にミシュランパイロットパワー3

レビュー

愛車のタイヤ交換に悩まれる方が多いと思いますが、私もつい最近までどのタイヤにしようと悩んでいました。悩んだ結果、隼(2代目の2013年モデル)のタイヤをミシュランパイロットパワー3に交換して半年、5,000kmほど走行した自分なりのフィーリングや特性をお伝えします。

以前使用していたタイヤ

元々純正装着のブリヂストンBATTLAX BT-015はフロント4部山、リアは中央部にスリップサインが出始めている状態で、製造年は2013年で走行5000キロ弱です。

よくインプレで見かけるのは”隼はフロント側からタイヤが減る”という話を聞きますが、少なくとも私と友人の隼に関してはリアタイヤから減っています。(タイヤ空気圧を前後メーカー指定で使用していました。)

古くて硬くなっているせいなのか、ワインディングを走行すると若干不安を感じる状態のタイヤでした。

タイヤ選びは難しい

いざタイヤを交換しようと思い立って各メーカーホームページで検索すると、両極端なタイヤ選択が出てきてしまい、タイヤ選びに1ヶ月ほどかかりました。

使用用途と要望から絞りこむ

私の主な使用用途と要望は下の通りです。

  • 走行するルートは自動車道路とちょっとしたワインディングロードが主体になる。(下の地図参照)
  • 年間走行距離約5000キロなので、タイヤの経年劣化も考えると2年10000キロは使いたい。
  • ドライグリップだけでなく、ウエットグリップも必要(今までのツーリングで豪雨の中帰宅する事もあった為)
  • 価格はある程度抑えたい

かなりワガママな要望なのはわかっていましたが、タイヤに命を預けているので、出来るだけ妥協はしたくありませんでした。

その時点で候補に挙がったタイヤは以下のとおりです。

  • ミシュランロード5、パイロットパワー3、パワーRS
  • メッツラーM7
  • ピレリ エンジェルGT、ディアブロロッソ3
  • ダンロップ スポーツマックス ロードスポーツ2 ロードスマート3

ブリヂストンが候補になかったのは、他メーカー製品より高額であった事と、友人が後日バトラックスS22を装着予定のため、あえて他メーカーから選択しています。

メーカー選びはプロの意見も参考に

お世話になっているバイクショップの店長さんや、パイクタイヤ専門店のWeb記事も参考にさせていただきましたが、最終的に車のタイヤでライフが長かった経験と用途に合っていたミシュランのパイロットパワー3にしました。(後、セール価格で値段が手ごろでした)

MICHELIN PILOT POWER 3(パイロット パワー スリー) | 日本ミシュランタイヤ
あらゆるシーンで妥協しない。オートバイとの一体感を引き出すプレミアムスポーツタイヤ「MICHELIN PILOT POWER 3(パイロット パワー スリー)」の製品紹介ページ。是非最寄りのミシュランタイヤ取扱販売店でお求めください。

装着してどう変わったか

装着して100Km位は慣らしで走ってましたが、慣らし期間が終了してからの走りが大分変化しました。

コーナーでの倒しこみで重さを感じながらワンテンポ遅れて倒れるのではなく、少し荷重をかけただけで自然とグイグイ倒れていく感覚です。

だからと言って不安はなくスムーズにコーナーを走り抜けていけます。

又、リアが軽くスリップした際も、滑り出しが唐突ではないのでヒヤリとする事もなく対処できました。

少々癖がある(クイックに倒れこむ)ので、その動きが人よっては違和感につながると思いますが(最初は私も感じましたがすぐ慣れました)重量級の隼がクイックに倒れるのは思わずうれしくなってしまいます。

私程度の腕前だとタイヤの性能を生かし切れてないのですが、それでも今まで装着していたタイヤとは別物だという事は実感できます。

※タイヤサイズは前後ともメーカー指定ですが、空気圧はF:240kpa R:250kpaで走行しています。(メーカー指定空気圧と異なっていますが、路面からの凸凹に対して当たり方が固かったので、自己責任でこの空気圧に調整しています)

正解は人それぞれです

今回交換したパイロットパワー3は峠道+自動車道走行をこなすには十分すぎる性能を持っているタイヤだと思います。

私の様な普通のツーリングで使う分には不満は出ないので、この様な方にはお勧めできる商品だと思います。

  • グリップを効かせて峠をグイグイと走りたい
  • クイックに倒れこむのが好み
  • 急な雨にも対応できる

この様な方には他のタイヤをお勧めします。

  • ゆっくりとツーリングを楽しみたい
  • あまりクイックに倒れこむな挙動が好みではない

タイヤの正解は人それぞれですので、どのようなタイヤを選ぶかの参考になれば幸いです。

9/24 追記 先日ツーリングに行ってきましたが、台風通過後のロードコンディションが悪い(障害物が多い)中でも安定した走りに徹することが出来ました。

今のところ(約5,000km走行)でタイヤの溝もF:センター、ショルダーとも4mm R:センター側3mm、ショルダー側4mm(新品の溝がいずれも約5mm)と思っているよりタイヤの減りが遅いので、性能の変化が感じられません。

このまま使用していれば当初想定していた2年約10,000Km位は走行できるような気がします。

走行4000km時のタイヤの様子
走行5,000km時のタイヤの様子

12/2追記 どうやら10,000km持ちそうにありません(ノД`)・゜・

今現在タイヤ交換後から約8,000マイル(約6,500km)走行していますが、今度はフロントから摩耗し、溝深さが約2mmです。(リアのセンター約2mm、ショルダー側約3mmです。)

下手すると今年中にタイヤが終了しそうな雰囲気ですので、急遽時期タイヤの選定を始めます。

コメント

タイトルとURLをコピーしました